Inspección de apariencia:
Compruebe si hay manchas de aceite obvias, grietas o deformaciones en el exterior del turbocompresor. Si hay manchas de aceite, puede ser un problema de fuga de aceite en el turbocompresor; Las grietas o deformaciones pueden afectar su funcionamiento normal e incluso causar daños internos.
Revise el tubo de admisión, el tubo de escape y las partes de conexión del turbocompresor para ver si hay flatulencia, daño o bloqueo, lo que puede causar una mala admisión o escape y afectar el rendimiento del turbocompresor.
Compruebe las tuberías pertinentes:
Inspeccione cuidadosamente las tuberías de entrada y retorno del turbocompresor para asegurarse de que las conexiones de la tubería estén seguras y libres de fugas. La fuga de las tuberías de aceite puede provocar un suministro insuficiente o un retorno deficiente del aceite lubricante, lo que provoca un mal funcionamiento del turbocompresor.
Al mismo tiempo, compruebe el filtro de aire. Si está demasiado sucio o obstruido, reducirá la cantidad de aire que ingresa al turbocompresor, reducirá el efecto de aumento y también puede provocar un mayor desgaste en el impulsor del turbocompresor.
Revise las cuchillas del turbocompresor: retire cuidadosamente los tubos de admisión o escape del turbocompresor e inspeccione el estado del impulsor. Si las cuchillas están rotas, deformadas o severamente desgastadas, reducirá la eficiencia del turbocompresor, lo que resultará en una potencia insuficiente del motor, un aumento del ruido o una vibración anormal.
Observe los cojinetes del turbocompresor: escuche cuidadosamente el sonido dentro del compartimiento del motor mientras el motor está al ralentí. Si escucha un ruido anormal en el área del turbocompresor, puede ser un signo de daño en el rodamiento. El daño del rodamiento también puede causar una velocidad anormal, atascos o incluso la parada del turbocompresor.
Verifique la lectura del manómetro: algunos vehículos están equipados con un manómetro de turbocompresor, que se puede observar mientras el motor está funcionando. Si el valor de presión es bajo, indica que la salida de presión de sobrealimentación del turbocompresor es insuficiente, y puede haber problemas como daños en la turbina, fugas de aire, etc.; Si el valor de presión es demasiado alto, puede ser causado por emisiones de escape deficientes o fallas internas en el turbocompresor.
Observe el color del humo: preste atención al color del escape del vehículo. Si hay una gran cantidad de humo blanco en el escape, puede ser causado por fugas de aceite del turbocompresor y la entrada de aceite del motor en la cámara de combustión para la combustión; El humo negro emitido por el escape puede deberse a una combustión incompleta del combustible causada por un mal funcionamiento del turbocompresor.
Uso de herramientas de diagnóstico: los automóviles modernos suelen estar equipados con sistemas de control electrónico e interfaces de diagnóstico a bordo (OBD). Al conectar herramientas de diagnóstico profesionales, se pueden leer los códigos de falla relacionados con el turbocompresor almacenados en la unidad de control del motor (ECU). Estos códigos de falla pueden proporcionar información de falla específica, ayudando a los técnicos a localizar y diagnosticar problemas rápidamente.
Compruebe el rendimiento del motor: sienta el rendimiento de la potencia del vehículo, por ejemplo, si la aceleración es lenta y si la potencia es suficiente cuando se conduce a altas velocidades. Si la potencia del motor disminuye significativamente y se descartan otras posibles razones, como el sistema de combustible, el sistema de encendido, etc., puede ser un mal funcionamiento del turbocompresor, lo que resulta en un efecto de refuerzo deficiente